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船舶冷藏装置中一般都选用氟利昂制冷机

日期:2014年4月4日 13:44
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风机间直接由冷藏舱隔出,空气由风机经隔墙上端挡有 铁丝网的开口吸入,经空气冷却器冷却后自底部吹出,空气一方面沿舱室地面水平流动。另一 方面又经过在货物下的木格栅垂直向上流过冷藏货物,再由风机从舱室上方抽回。这种方式 完全省去风道,空气经过货物的路径也短,阻力较低;但气流的纵向均匀性较差,适于长度较短 的冷藏舱。对于较长的冷藏舱则需要在舱首尾分设一风机间。
船舶冷藏装置中一般都选用氟利昂制冷机,这样比较安全。如果选用氨制冷机则应将其 装在一个单独的房间内,并采用盐水间接冷却方式。冷藏船由于其特殊的环境,要求制冷设备 体积小,重量轻,工作安全可靠,不受船体摇摆的影响,在这方面螺杆压缩机具有无可比拟的优 点。同时各种换热设备及辅助设备也不能因为船体摇摆而使制冷剂中断,或者将制冷剂液体 带入压缩机中。此外冷凝器还需要考虑海水的腐蚀问题。
低温室容积比较大的低温或高低温试验装置,通常都是将制冷机械部分与试验部分 分开安装,而且将试验部分做成房间的型式,工作人员可以入内进行作业。这样的试验房间称 为低温室。低温室可以采用砖木结构或混凝土结构,也可采用金属结构,其绝热层一般都做在 室内。低温室内可以用冷却排管或冷风机,也可以用空气制冷机。采用冷风机时降温较快,室内温度也比较均匀,故应用较广泛。

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